Morgan

Британская автомобильная компания Morgan Motor Company имеет долгую историю, которая начинается в начале 20-го века, а точнее, в 1909 году, когда Х.Ф.С. Морган решил начать собственное производство автомобилей в небольшом городке Малверн, графство Вустершир. Единственное отличие Morgan от других современных автопроизводителей заключается в том, что автомобили Morgan до сих пор собираются вручную в небольших количествах, как и сто лет назад.

Ранние модели Morgan имели два сиденья и либо три, либо четыре колеса, что не совсем соответствовало определению автомобиля, скорее, это были автомобили-велосипеды. Компания заняла прочное место на рынке и решила оставаться там, по крайней мере, некоторое время, когда конкуренция со стороны Aston Martin 7 и Morris Minor усилилась.

Как и многие другие производители, Morgan прославился благодаря участию своих автомобилей в гонках. Первая его победа в гонке состоялась в Амьене, Франция, в 1913 году. На основе автомобиля, одержавшего победу, Морган создал свою первую модель Grand Prix, выпускавшуюся с 1913 по 1926 год. Этот автомобиль также послужил основой для самых известных моделей компании: Aero, Super Sports и Sports.

Эти автомобили имели двигатель, расположенный спереди, перед осью переднего колеса, а также стальную трубчатую раму. Производство продолжалось до Второй мировой войны, когда компания была вынуждена прекратить выпуск. Для ремонта остались открытыми только два цеха. Позже они стали известны как серия V-Twin благодаря своим V-образным двигателям.

В 1932 году началась серия F, снова с трехколесной модели F-4, а позже с F-2 и F-Super, которые оснащались двигателем Ford Sidevalve, также использовавшимся в модели Y. Эти автомобили оставались в производстве до 1952 года.

Что касается четырехколесных автомобилей, то первой попыткой Morgan в этом направлении стала модель 4-4, впервые выпущенная в 1936 году. Четырехколесные и трехколесные автомобили выпускались одновременно до 1952 года. Усовершенствованной версией 4-4 (усовершенствованной в плане двигателя) стала модель +4, в основе которой лежал двигатель Standard Vanguard 2088, тогда как стандартная модель 4-4 имела двигатель объемом 1267 куб. см. Более поздние версии модели +4 оснащались двигателями Triumph TR2 и TR4 (1954–1969), двигателями Fiat (1985–1988) и двигателями Rover (1988–2000).

Когда большие 4-цилиндровые двигатели стали дефицитными, Morgan начал устанавливать на свои автомобили двигатели Rover V8, начиная с 1968 года. Эти автомобили получили название +8 и сохранили деревянный кузов, прославивший продукцию Morgan. Несмотря на отсутствие развития, компания оставалась прибыльной на протяжении всего своего существования. Фактически, списки ожидания никогда не были короче года, достигая пика в целых 10 лет.

Единственной попыткой модернизации стала модель 2000 года, Aero 8, работающая на двигателе BMW V8. Она обеспечила огромную мощность и очень крутой ретро-дизайн. Неудивительно, что богатые люди со всего мира спешили записаться в список ожидания. Этот облегченный автомобиль имел стальную раму, деревянную нижнюю часть и алюминиевую «обшивку» сверху. Благодаря этому он разгонялся до 100 км/ч всего за 4,5 секунды.

Весь имидж компании — это классический стиль, и руководство, Питер и Чарльз Морган, сын и внук основателя, похоже, не намерены внедрять технологии XXI века под логотипом Morgan. Хотя, возможно, есть одно исключение: Morgan LIFEcar, концепт-кар спортивного автомобиля, работающий на топливных элементах. Анонс состоялся в 2006 году, но мы до сих пор не видели эту новинку вживую.