Maserati
Как и большинство итальянских автопроизводителей, Maserati также была семейным бизнесом, зародившимся из чистой страсти к автомобилям и вождению. Братья Мазерати, объединившие усилия для создания компании — Альфьери, Биндо, Карло, Элторе, Эрнесто и Марио — так или иначе были связаны с автогонками и автомобилями.
1 декабря 1914 года компания Maserati была основана в городе Болонья, Италия, и вскоре после этого начала производство различных гоночных автомобилей. Три брата Мазерати строили гоночные автомобили для Diatto, но когда в 1926 году производство было приостановлено, они решили создавать собственные модели. По-видимому, они кое-что знали о том, как собрать автомобиль для гонок, потому что одно из их первых творений выиграло гонку Targa Florio в том же году.
Автомобили Maserati быстро становились мощнее, их двигатели модернизировались с 4 цилиндров до 6, затем до 8 и, наконец, до 16 (два 8-цилиндровых двигателя, установленных параллельно). Считается, что логотип в виде трезубца был создан Марио, которого считали художником в семье.
После смерти Альфьери Мазерати в 1932 году другие братья продолжили работу компании, занимаясь производством и гонками автомобилей. Пять лет спустя, в 1937 году, они продали свою долю в компании семье Адольфо Орси, но сохранили свои рабочие места. Одним из наиболее важных изменений, произошедших при руководстве Орси, стал переезд компании в Модену, Италия, где она находится и по сей день.
К этому времени автомобили Maserati демонстрировали свои возможности на гоночных трассах, соперничая с такими соперниками, как Mercedes, кульминацией чего стала победа в гонке «Индианаполис 500» в 1939 году и повторная победа в следующем году. Их усилия были прерваны войной, в ходе которой наиболее заметным проектом стал план по созданию автомобиля V16 Town Car для Бенито Муссолини быстрее, чем Porsche смог бы построить такой автомобиль для Гитлера.
После войны производство возобновилось с выпуском серии A6, которая снова предназначалась для гоночных трасс. Следующим шагом стало создание команды, которая бы строила автомобили, способные конкурировать с Ferrari и Alfa Romeo на гоночных трассах. Для этого требовались новые двигатели и шасси. Именно эта команда в конечном итоге создала один из самых успешных автомобилей: Maserati A6GCM.
С Хуаном-Мигелем Фанхио и другими пилотами за рулем Maserati удалось выиграть чемпионат мира в 1957 году на Maserati 250F. После этого года компания прекратила участие в гонках после аварии Гуидиццоло, но продолжала строить автомобили для гонщиков. Вместо этого они переключили свое внимание на серийные автомобили.
Первой моделью из этой новой линейки стало купе Maserati 3500 с алюминиевым кузовом, использовавшее то же шасси, что и Maserati 5000. В 60-е годы вышло несколько новых моделей: Vignale в 1962 году, Mistral Coupe в 1963 году, Spider в 1964 году и Ghibli Coupe в 1967 году.
В 1968 году компания снова сменила владельца, и покупатель - французская компания Citroen - увеличила объем выпускаемых автомобилей. В целом, это был удачный обмен, поскольку Citroen перенял у Maserati технологии двигателей, а Maserati — гидравлические системы. К моделям 70-х годов относятся Bora (1971), Merak и Khamsin.
Когда в 70-е годы разразился топливный кризис, Maserati и Citroen столкнулись со снижением спроса, а Citroen обанкротился. Компания Maserati была поглощена недавно образованной группой PSA Peugeot Citroen, которая объявила итальянскую компанию ликвидированной. Только благодаря помощи правительства компания смогла выжить.
В 1975 году компания была возрождена бывшим автогонщиком Алессандро де Томазо, который также контролировал мотоциклетную группу Benelli. За время его руководства модели стали более массивными, а двигатели, расположенные посередине кузова, перешли на переднее расположение и задний привод.
Только в 1993 году, после поглощения компанией Fiat, Maserati по-настоящему вернула себе былую славу. Fiat купил компанию в 1993 году и сделал крупные инвестиции. В 1999 году они выпустили 3200 GT, двухдверное купе с 3,2-литровым двигателем с двойным турбонаддувом. Трансмиссия была разработана и произведена компанией Ferrari, которая к тому времени приобрела 50% компании (несмотря на то, что сама Ferrari контролировалась Fiat). Ferrari решила превратить Maserati в люксовый бренд.
В 2005 году Fiat выкупил Maserati у Ferrari после того, как производитель из Модены вложил огромные средства в совершенно новый завод, который благодаря своему высокотехнологичному оборудованию является одним из самых технологически продвинутых в мире. Под управлением Fiat, Maserati в 2007 году впервые за 17 лет показала прибыльность.