Mitsubishi

Компания Mitsubishi Motors, входящая в состав бизнес-конгломерата Mitsubishi, заслужила свое место на японском и международном автомобильном рынке. История компании начинается примерно в 1917 году, когда с конвейера сошла первая модель Mitsubishi — семиместный седан на базе Fiat Tipo 3. Не имевший большого успеха, он был остановлен после выпуска всего 22 моделей.

Настоящее производство началось после слияния Mitsubishi Shipbuilding и Mitsubishi Aircraft Co. в 1934 году. Сосредоточившись на строительстве самолетов, кораблей и железнодорожных вагонов, компания нашла время для создания прототипа седана в 1937 году, который получил название PX33. К сожалению, он предназначался в основном для военных целей, поскольку приближалась война.

Только после войны компания по-настоящему занялась автомобилестроением, выпустив небольшой трехколесный автомобиль Mizushima и скутер со смешным названием Silver Pigeon. Затем произошел раскол бывшего конгломерата, поскольку союзники-завоеватели не одобряли промышленное развитие Японии.

Десять лет спустя ситуация в Японии улучшилась, и вопрос личного транспорта снова стал актуальным, поскольку все больше семей могли позволить себе автомобили. Появился Mitsubishi 500, седан для широких масс, а позже, в 1963 году, малолитражка Minica и Colt 1000. С ростом продаж остатки конгломерата Mitsubishi вновь объединились в 1970 году.

Следующим шагом для компании стало сотрудничество с иностранной компанией, в данном случае с Chrysler, которая приобрела 15% акций Mitsubishi, что дало японскому производителю лицензию на продажу переименованных Galant под маркой Dodge Colt в США и Chrysler Scorpion в Австралии.

Таким образом, Mitsubishi смогла увеличить объемы производства и создать сеть дилерских центров по всей Европе. Но если для Mitsubishi дела шли в гору, то этого нельзя было сказать о ее американском партнере, который был вынужден продать австралийское производственное подразделение в 1980 году.

Два года спустя Mitsubishi вышла на американский рынок под собственным именем с седаном Tredia, Cordia и купе Starion. Квота на производство автомобилей была установлена ​​на уровне 30 000 единиц, но японцы стремились увеличить это число и начали активную рекламную кампанию. К концу 80-х годов Mitsubishi достигла показателя в 1,5 миллиона произведенных автомобилей по всему миру.

Чтобы обойти строгие правила импорта и ослабить напряженность между двумя компаниями, Mitsubishi и Chrysler основали новое автомобильное предприятие в Нормале, штат Иллинойс, под названием Diamond-Star Motors, которое начало производство в 1987 году. На этом заводе выпускались такие модели, как Mitsubishi Eagle, Eagle Talon и Plymouth Laser.

В 1988 году компания сменила свой статус с частной на публичную. Mitsubishi Industries оставалась крупнейшим акционером с 25% акций, в то время как Chrysler увеличила свою долю до 20%. Позже, в 1992 году, она сократила свою долю до 3% и даже продала свою долю в Diamond-Star Motors, оставив Mitsubishi единственным владельцем.

В 1995 году Mitsubishi Motors сменила название с DSM, как она была известна на американском рынке, на нынешнее. Также в 2002 году было открыто новое североамериканское производственное подразделение.

В 2000 году Mitsubishi стремилась к новому партнерству с недавно образованным концерном Daimler-Chrysler, что обошлось немецко-американской группе в 1,9 миллиарда долларов, что на 200 миллионов долларов меньше первоначальной цены после того, как разразился скандал с сокрытием дефектов. Похоже, что компания Mitsubishi систематически скрывала дефекты своих серийных автомобилей еще с 1977 года, начиная от неисправных тормозов и заканчивая поломками сцепления. После того, как эта информация стала известна, компания была вынуждена отозвать 163 707 автомобилей для бесплатного ремонта.

Это, в сочетании с экономическим кризисом в азиатском регионе, привело к снижению прибыли Mitsubishi и даже к необходимости сокращения масштабов производства для удовлетворения падающего спроса. Новое поколение автомобилей, обновленные модели и прогрессивный подход позволили Mitsubishi вернуться на правильный путь. Mitsubishi i, компактный автомобиль, идеально подходящий для азиатского рынка, а также новые Lancer и Outlander, помогли компании восстановить свои позиции. Это привело к первому прибыльному кварталу Mitsubishi за четыре года, результаты которого были объявлены в 2006 году.